
伟大的频道是我们祖先离开我们的宝贵遗产,并包含了生态文明丰富的资源。大运河解决的工程问题非常复杂,并且有许多人才和物质资源很难与世界任何地方相匹配。在挖掘和维修项目的建设中,Great Channel具有许多适应和利用这种情况的工程实践,反映了尊重自然和依赖自然的工程和技术系统。
大通道的最显着特征是它与五个天然水系统的交点。为了确保频道和天然河流的软融合,大型渠道有一系列的运输项目。第一个NGU带领Youngtu河向北。在长江河附近的运输河口中,首次使用了覆盖项目的项目,后来引入了双块。当宏伟的通道黄河穿过黄河,比通道高,发明了瀑布岩石,循环和攀爬的高速与黄河一样高,好像运河船在抬起一条蜿蜒的山路,沿着黄河行驶。在人民币,明朝和清朝的过程中,黄和黄的运输系统汇聚在一起,情况变得更加复杂。计划并建立了一个蓝色的库集线器项目,以解决黄色通风口河中的回流问题。青库集线器将路堤系统的结构作为其核心,并采用“包装和攻击沙包”的概念,并在计划级别采用“透明度存储和黄色刷子”。一方面,它用于限制水流,增加流速并使河床沉默。同时,堤防是为了避免洪水泛滥。然后,它使用粘液和下沉的降水方法成为“返回水和通道”的概念,形成有限的Mizukawa C反映出对淤泥和沙子不可或缺和深刻理解的汉纳尔。在堤防系统的建造过程中,使用当地材料来建造土壤路堤,“健康”银行保护技术被用来有效地处理淤泥和沙子,用淤泥和沙子包裹植物,这有助于加强淤泥和波浪的保护性堤防。
在大运河的在线计划中,天然供水系统最初是为了方便起见的,但随后逐渐消除并实现了全手动控制以确保船舶的安全性。一些经文被天然河流造成的通道。例如,根据原始的河道和原始运输渠道的说法,扬吉频道,大苏和唐朝的汉吉频道,大苏王朝和唐朝的甘纳河道是连接和改进的。在元王朝中,其他部分有古老的痕迹,除了来自李的新挖掘区的胡丹河以外Nkin到Anshan。将湖泊用作运输通道,以完全避免天然供水系统并形成完全人造的河道通道,逐渐降低风和波浪的风险,并拉直航行路线。
解决水源问题的技术包括建立水柜,使用春季水,而不是春水,沙质河流和潮汐水充电。通道船穿过河流的那一刻受到天然河流大水域的变化的限制。为了加速通过港口的频道的船只,节省了运输时间并促进了船的入口和出口,门出现在王朝的入口处,“潮汐大门”出现在王朝中。 “ Marea Puerta”建在RíoNatural的通道和通道的收敛部分中,具有基于潮汐引起的潮汐的运输功能。例如,唐朝的Zenjan有一个“ Jingkoutan”。因为潮汐门取决于水从潮汐中运输,可以实现每日水量设置,同时也有严格的门管理要求。
大渠道有许多创新来节省水资源。一千多年前,在宋朝的第一年(984)中,第二个dou门,类似于现代船的钥匙,建于Zhenyang频道,被称为“历史上的Xihe Gate”。这是第一个双锁。替代的门开口和门闭合不仅可以保留通道的水源并改善河流运输。该能力是欧洲近400年前的最后一个原型。如今,杨氏河上的盖兹霍巴(Gezhouba)等现代项目仍在使用这项技术。
大型渠道不仅是南北运输的重要渠道,而且是农业灌溉,防洪和沿途地区排水的重要项目。运河Excavati用户还发明了许多生态技术。根据Río自然通道,通道和南部水的管道增加了人工曲线,减少比例减少,软流量,确保运输安全性并在“使用曲线代替门”中发挥作用。扬州“三个渠道”中的每条曲线都反映了适应自然,改变自然和与自然和谐相处的古老智慧。
从管理系统的角度来看,门打开和关闭,或者又开放和关闭,并通过会议信号发送指令,以节省水并避免过度泄漏。门主要是堆叠的梁,开口和闭合方法取决于纵向滴的方向以及里约热内卢通道中的水流。门打开,一次关闭一次,通道船的相应设备放在同一组中。不建议仅通过门去还原E开口和关闭时间,避免流水过多。例如,如果您穿过Nanwang Lulin的门,则必须在打开木板之前累积200艘船。启动董事会后,您可以快速批准董事会,一旦批准了董事会,就可以快速关闭董事会。使用稻草垫和其他物体插入门之间的边缘,以最大程度地减少用水量。如果干旱水很浅,船必须打开门并释放到门时释放,水必须积聚。
格兰运河水管理的智慧对于当前的城市和农村规划和建筑以及美丽的中国建筑仍然非常重要。这需要促进大运河的生态文化,并保护大运河的生态环境。 (作者江智莉)
(编辑:郭西奥奥,李·南哈)
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